{"id":6411,"date":"2015-11-11T12:03:30","date_gmt":"2015-11-11T12:03:30","guid":{"rendered":"https:\/\/kasperskydaily.com\/germany\/?p=6411"},"modified":"2020-02-26T18:41:16","modified_gmt":"2020-02-26T16:41:16","slug":"flight-recorders","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/flight-recorders\/6411\/","title":{"rendered":"Black Box: Die Geheimnisse des Flugschreibers"},"content":{"rendered":"<p>Bei Flugzeugabst\u00fcrzen herrscht immer ein ziemliches Medieninteresse. Und oft genug kommen Hobbypiloten und selbsternannte Sicherheits-Experten aus ihren H\u00f6hlen und jeder davon wei\u00df ganz genau, warum das Ungl\u00fcck passiert ist. Sie sind gut informiert und haben wertvolle Informationen ihres Gro\u00dfvaters, der Lastwagen gefahren ist, oder von einem Freund, der als Hausmeister am Flughafen arbeitet. Also echte Luftfahrtexperten.<\/p>\n<p>Das Schlimmste daran ist, dass diese \u201eExperten\u201c von den Medien hofiert werden und ihren Unsinn weitergeben k\u00f6nnen. Und gerade das Fernsehen hinkt dem Internet beim Ausblenden solcher Selbstdarsteller noch hinterher \u2013 was auch daran liegt, dass die Sender immer m\u00f6glichst schnell alle grausigen Details haben m\u00f6chten. Katstrophen-Berichterstattung bringt Quote.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/media.kasperskydaily.com\/wp-content\/uploads\/sites\/96\/2015\/11\/06133922\/flight-recorder-FB.jpg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"1280\"><\/p>\n<p>Leider werden die wahren Umst\u00e4nde einer Flugzeugkatastrophe erst viel sp\u00e4ter bekannt gegeben, wenn die Black Box ausgewertet wurde. Zu sp\u00e4t f\u00fcr Fernsehsender und andere Medien, von Sozialen Netzwerken ganz zu schweigen, um noch einmal die gleiche Aufmerksamkeit zu bekommen. Diese Informationen interessieren den Normalb\u00fcrger nicht mehr, doch die echten Experten fangen erst hier zu arbeiten an.<\/p>\n<p>Ihr Ziel ist nicht, die Massen mit schnellen Sensationen zu bedienen, sondern, basierend auf den erhaltenen Daten, die echten Ursachen eines Ungl\u00fccks herauszufinden, so dass es nicht noch einmal passieren kann. Doch die Aufgabe, \u201eeine Black Box zu entschl\u00fcsseln\u201c, ist ein bisschen irref\u00fchrend.<\/p>\n<p>Zum einen ist die Box nicht schwarz und es muss auch nicht unbedingt eine Box sein. Das Ger\u00e4t hat diesen umgangssprachlichen Namen aufgrund seiner Funktion bekommen: In der Wissenschaft, bei Computern und im Ingenieurwesen ist eine \u201eBlack Box\u201c ein System oder Objekt, das aufgrund seiner Eing\u00e4nge und Ausg\u00e4nge genutzt wird, ohne zu wissen, was in seinem Inneren vor sich geht. Der richtige Name der Flugzeug-Black-Box lautet \u201eFlugschreiber\u201c.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"500\" data-dnt=\"true\">\n<p lang=\"en\" dir=\"ltr\">How safe is it to fly on an old aircraft? Just as safe as new ones. <a href=\"https:\/\/t.co\/VbOOfC6rlx\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">https:\/\/t.co\/VbOOfC6rlx<\/a> <a href=\"http:\/\/t.co\/CdtSOXCVtJ\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">pic.twitter.com\/CdtSOXCVtJ<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Kaspersky (@kaspersky) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/kaspersky\/status\/565534569320169473?ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">February 11, 2015<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p>Ein typischer Flugschreiber ist orange, so dass man ihn in einem Flugzeugwrack leicht finden kann, und er hat zylindrische oder runde Form, um ihn stabiler zu machen. Zudem ist er sto\u00dffest, wasserdicht und hitzebest\u00e4ndig, so dass die aufgezeichneten Daten f\u00fcr Untersuchungen erhalten bleiben.<\/p>\n<p>Bei einer Notwasserung nutzt der Flugschreiber ein spezielles Funksignal (den sogenannten \u00a0Underwater Locator Beacon, ULB), das sich bei Wasserkontakt aktiviert und mit 37,5 KHz (Ultraschall) gesendet wird.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/media.kasperskydaily.com\/wp-content\/uploads\/sites\/96\/2015\/11\/06133921\/flight-recorder-2.jpg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"854\"><\/p>\n<p>Es gibt bestimmte Anforderungen f\u00fcr Flugschreiber: Sie m\u00fcssen eine Beschleunigung von 3.400 G f\u00fcr 6,5 Millisekunden, 30 Minuten im Feuer (dieser Zeitraum reicht, dass alles um den Flugschreiber herum abgebrannt und das Feuer erstickt ist) und den Druck\u00a0 im Wasser bis zu 6.000 Meter f\u00fcr 30 Tage aushalten.<\/p>\n<p>Alte Flugschreiber nutzten Magnetb\u00e4nder zur Datenaufzeichnung, doch moderne Ger\u00e4te verwenden daf\u00fcr Flash-Speicher. Im Grunde ist eine Black Box also eine Art riesiger und \u00fcberm\u00e4\u00dfig gesch\u00fctzter USB-Stick. Der einzige wirkliche Unterschied zwischen den beiden ist der Speicher: Black Boxes enthalten Chips in Industriest\u00e4rke \u2013 diese halten verschiedene Temperaturen und mehr Schreib-\/Lese-Zyklen aus.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"500\" data-dnt=\"true\">\n<p lang=\"en\" dir=\"ltr\"><a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/Hacking?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">#Hacking<\/a> an aircraft: is it already real? <a href=\"https:\/\/t.co\/2WVkUa5xzp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">https:\/\/t.co\/2WVkUa5xzp<\/a> <a href=\"http:\/\/t.co\/cHS284BEqm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">pic.twitter.com\/cHS284BEqm<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Kaspersky (@kaspersky) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/kaspersky\/status\/636560536436609024?ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">August 26, 2015<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p>Der Speicher ist in einer Reihe, \u00e4hnlich einem RAID, konfiguriert, so dass redundante Informationen gespeichert werden. Zudem sind auch die Flugschreiber an sich redundant und es gibt in jedem Flugzeug mehrere davon, so dass keine Information verloren geht. Es ist also h\u00f6chst unwahrscheinlich, dass kein einziger Flugschreiber geborgen und analysiert werden kann.<\/p>\n<p>Die Daten sind nicht verschl\u00fcsselt, so dass sie jedem zur Verf\u00fcgung stehen, der die Black Box findet. Das soll auch so sein: Jeder soll die Black Box auslesen k\u00f6nnen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/media.kasperskydaily.com\/wp-content\/uploads\/sites\/96\/2015\/11\/06133920\/flight-recorder-3.jpg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"854\"><\/p>\n<p>Wenn also jemand vom \u201eEntschl\u00fcsseln\u201c der Black Box spricht, meint er im Grunde das Auslesen und Strukturieren der Daten f\u00fcr die weitere Untersuchung und Analyse. Manchmal ist die Black Box besch\u00e4digt und muss repariert werden, damit die Daten gelesen werden k\u00f6nnen. Bei der Reparatur kann es sogar vorkommen, dass Stifte an Speicherchips gel\u00f6tet werden.<\/p>\n<p>Es gibt drei Arten von Flugschreibern: Cockpit Voice Recorder (CVR), Flight Data Recorder (FDR) und Quick Access Recorder (QAR). Der CVR nimmt die letzten zwei Stunden der Crew-Gespr\u00e4che im Cockpit sowie die Funkspr\u00fcche mit den Bodenstationen und Umgebungsger\u00e4usche auf (auf insgesamt vier Kan\u00e4len). \u00c4ltere Daten werden dabei von den neueren \u00fcberschrieben, \u00e4hnlich wie bei Video\u00fcberwachungssystemen.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"500\" data-dnt=\"true\">\n<p lang=\"en\" dir=\"ltr\">European Aviation Agency Warns of Aircraft Hacking: <a href=\"https:\/\/t.co\/PDcT6J5ENg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">https:\/\/t.co\/PDcT6J5ENg<\/a> via <a href=\"https:\/\/twitter.com\/threatpost?ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">@threatpost<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/planehack?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">#planehack<\/a> <a href=\"http:\/\/t.co\/nC1x5JLR0p\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">pic.twitter.com\/nC1x5JLR0p<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Kaspersky (@kaspersky) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/kaspersky\/status\/652509465900658696?ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">October 9, 2015<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p>Den ganzen Flug aufzunehmen, hat keinen praktischen Wert, da die Augenblicke vor einem Unfall die eigentlich interessanten f\u00fcr die Auswertung sind. Die Aufnahme stoppt automatisch bei einem Absturz, da die Stromversorgung unterbrochen wird. Dadurch k\u00f6nnen die wichtigen Augenblicke nicht versehentlich \u00fcberschrieben werden.<\/p>\n<p>Der FDR speichert Daten, die \u00fcber einen l\u00e4ngeren Zeitraum (teilweise sogar die letzten 24 Stunden) aufgenommen werden, um Fehlfunktionen zu registrieren, die eigentlich auf fr\u00fcheren Fl\u00fcgen auftauchten und eventuell zum Unfall f\u00fchrten. Dieser Flugschreiber registriert alle Flugparameter, vom Losrollen des Flugzeugs \u00fcber Steigungswerte zu jedem Zeitpunkt und die Fl\u00fcgelklappenpositionen bis zur Motorfunktion \u2013 insgesamt 88 Parameter, von denen jeder millisekundengenau zu bestimmten Zeitpunkten aufgezeichnet wird.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-pullquote\"><p>Wie funktioniert ein #Flugschreiber? #Flugzeug #Sicherheit<\/p><a href=\"https:\/\/twitter.com\/share?url=https%3A%2F%2Fkas.pr%2FJU4o&amp;text=Wie+funktioniert+ein+%23Flugschreiber%3F+%23Flugzeug+%23Sicherheit\" class=\"btn btn-twhite\" data-lang=\"en\" data-count=\"0\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Tweet<\/a><\/blockquote>\n<p>Der QAR schlie\u00dflich nimmt noch viel mehr Parameter (ungef\u00e4hr 2.000) auf und zieht alle Daten zusammen, um daraus ein Protokoll der Arbeit der Flugzeugsysteme zu erstellen, inklusive der Temperaturanpassungen in der Kabine und viele anderer Parameter, die mit Flugzeugunf\u00e4llen nichts zu tun haben.<\/p>\n<p>Diese Daten werden f\u00fcr die Wartung der Flugzeuge und die Verbesserung der einzelnen Konstruktionselemente verwendet. F\u00fcr die Untersuchung eines Flugzeugungl\u00fccks sind diese Parameter nutzlos, daher ist der QAR nicht so extrem gut gesch\u00fctzt und kann nach einem Absturz nicht mehr ausgelesen werden.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"500\" data-dnt=\"true\">\n<p lang=\"en\" dir=\"ltr\">Fly safe: five tips to remember: <a href=\"https:\/\/t.co\/mXEPrCwss3\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">https:\/\/t.co\/mXEPrCwss3<\/a> <a href=\"http:\/\/t.co\/GXJZve6u8Y\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">pic.twitter.com\/GXJZve6u8Y<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Kaspersky (@kaspersky) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/kaspersky\/status\/575000789002883072?ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">March 9, 2015<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p>Nat\u00fcrlich werden all diese Technologien weiterentwickelt. Auch der Flash-Speicher wird immer g\u00fcnstiger, so dass Flugschreiber immer gr\u00f6\u00dfere Speicherkapazit\u00e4ten bekommen. In nicht allzu ferner Zukunft werden Flugschreiber wohl auch Videos der Flugzeugkameras aufnehmen. In modernen Flugzeugen sind einige Kameras zu finden, die normalerweise Videobilder des Bodens und der Umgebung auf die Entertainmentsysteme der Passagiere bringen.<\/p>\n<p>Zudem sind drahtlose Kommunikationstechnologien in immer mehr allt\u00e4glichen Bereichen zu finden, und auch <a href=\"https:\/\/www.kaspersky.com\/blog\/inflight-internet-access\/8034\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Internet-Zugriff und mobile Verbindungen sind im Flugzeug bereits nichts Au\u00dfergew\u00f6hnliches mehr<\/a>. Mit solchen Technologien k\u00f6nnen Flugzeuge die Flugdaten direkt in Echtzeit in die Cloud speichern.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"500\" data-dnt=\"true\">\n<p lang=\"en\" dir=\"ltr\">How foolproof are In-flight electronic systems? \u2013 <a href=\"http:\/\/t.co\/WCl6ddMIZV\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">http:\/\/t.co\/WCl6ddMIZV<\/a> <a href=\"http:\/\/t.co\/R6npgKiKRS\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">pic.twitter.com\/R6npgKiKRS<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Kaspersky (@kaspersky) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/kaspersky\/status\/585521283858886657?ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">April 7, 2015<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p>Die neusten Data-Mining- und Big-Data-Technologien werden den Ermittlern von Flugzeugabst\u00fcrzen helfen, bestimmte Muster zu finden, die zu den Katastrophen gef\u00fchrt haben. Da Flugzeugabst\u00fcrze meist aufgrund einer Kombination mehrerer Faktoren und nicht aus einzigartigen Gr\u00fcnden passieren, wird die n\u00e4chste Generation von Analyse-Tools dabei helfen, \u00e4hnliche Katastrophen in Zukunft zu verhindern.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Black Box ist eines der wichtigsten Ger\u00e4te im Flugzeug. Doch wie funktioniert dieser Flugschreiber?<\/p>\n","protected":false},"author":540,"featured_media":6413,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[2711,6],"tags":[1734,1000,1736,1735,1325,1653],"class_list":{"0":"post-6411","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-threats","8":"category-news","9":"tag-black-box","10":"tag-daten","11":"tag-fluge","12":"tag-flugschreiber","13":"tag-flugzeuge","14":"tag-security"},"hreflang":[{"hreflang":"de","url":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/flight-recorders\/6411\/"},{"hreflang":"en-us","url":"https:\/\/usa.kaspersky.com\/blog\/flight-recorders\/6264\/"},{"hreflang":"en-gb","url":"https:\/\/www.kaspersky.co.uk\/blog\/flight-recorders\/6443\/"},{"hreflang":"es-mx","url":"https:\/\/latam.kaspersky.com\/blog\/flight-recorders\/6368\/"},{"hreflang":"it","url":"https:\/\/www.kaspersky.it\/blog\/flight-recorders\/6903\/"},{"hreflang":"ru","url":"https:\/\/www.kaspersky.ru\/blog\/flight-recorders\/9720\/"},{"hreflang":"x-default","url":"https:\/\/www.kaspersky.com\/blog\/flight-recorders\/10530\/"},{"hreflang":"ja","url":"https:\/\/blog.kaspersky.co.jp\/flight-recorders\/9507\/"},{"hreflang":"ru-kz","url":"https:\/\/blog.kaspersky.kz\/flight-recorders\/9720\/"},{"hreflang":"en-au","url":"https:\/\/www.kaspersky.com.au\/blog\/flight-recorders\/10530\/"},{"hreflang":"en-za","url":"https:\/\/www.kaspersky.co.za\/blog\/flight-recorders\/10530\/"}],"acf":[],"banners":"","maintag":{"url":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/tag\/black-box\/","name":"Black Box"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6411","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/540"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6411"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6411\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":23005,"href":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6411\/revisions\/23005"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6413"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6411"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6411"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6411"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}