Handels- und Frachtschiffe werden immer gr\u00f6\u00dfer und sind mit immer mehr elektronischen Systemen ausgestattet. Seefahrer verlassen sich heute st\u00e4rker auf Technologie als ihre eigenen F\u00e4higkeiten, ihr Wissen und ihre Sinne. Die Schiffscrews werden kleiner, w\u00e4hrend Computersysteme f\u00fcr die Navigation, aber auch f\u00fcr das schnelle Be- und Entladen sowie die Abwicklung und Nachverfolgung der Ladung im Hafen, eine immer gr\u00f6\u00dfere Rolle spielen. Doch leider sind diese Systeme h\u00f6chst anf\u00e4llig f\u00fcr Cyberbedrohungen.<\/p>\n
Ein weiteres gro\u00dfes Problem ist, dass die Opfer erfolgreiche Hacker-Angriffe meist geheim halten wollen. Der Grund daf\u00fcr ist, dass Reedereien der gute Ruf wichtiger ist als das Geld, das sie verlieren. Davon abgesehen, agieren Cyberkriminelle heimlich und in vielen F\u00e4llen bemerken die Firmen gar nicht, dass sie gehackt wurden.<\/p>\n
90 Prozent der weltweiten Fracht wird \u00fcber das Meer transportiert. Jeder erfolgreiche Hack kann den Schiffseigner viele Millionen Dollar kosten und in manchen F\u00e4llen sogar der nationalen Wirtschaft schaden. Mit Einbr\u00fcchen in wichtige Container-Terminals k\u00f6nnen Kriminelle regionale und nationale Versorgungsketten unterbrechen. So enth\u00fcllte die britische Regierung, dass Cyberangriffe die britische \u00d6l- und Gas-Industrie j\u00e4hrlich \u00fcber etwa 561 Millionen Euro kosten<\/a>.<\/p>\n The future of maritime trade: drone cargo ships. The future of piracy: flying drones that can hack their controls? http:\/\/t.co\/7DIUmtii7k<\/a><\/p>\n \u2014 Ruben Pater (untoldstories@typo.social) (@unlisted_roots) February 28, 2014<\/a><\/p><\/blockquote>\n\n