{"id":5230,"date":"2015-05-05T15:57:17","date_gmt":"2015-05-05T15:57:17","guid":{"rendered":"http:\/\/kasperskydaily.com\/germany\/?p=5230"},"modified":"2022-06-03T18:27:36","modified_gmt":"2022-06-03T16:27:36","slug":"fahrerlose-autos-funf-weniger-offensichtliche-konsequenzen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/fahrerlose-autos-funf-weniger-offensichtliche-konsequenzen\/5230\/","title":{"rendered":"Fahrerlose Autos: F\u00fcnf weniger offensichtliche Konsequenzen"},"content":{"rendered":"<p>Es ist schon interessant, wie sich der Ton der Diskussionen ge\u00e4ndert hat, seit das Thema der fahrerlosen Autos die Aufmerksamkeit der Medien auf sich gezogen hat. W\u00e4hrend sich im letzten Jahr die Debatten noch darum drehten, wann genau diese tolle Zukunft f\u00fcr uns bereits stehen w\u00fcrde (wenn \u00fcberhaupt), sprechen die Medien in diesem Jahr vor allem \u00fcber die Konsequenzen dieser Entwicklung. Es scheint, als m\u00fcssten wir fr\u00fcher oder sp\u00e4ter dem guten alten Lenkrad auf Wiedersehen sagen.<\/p>\n<p>Darum ist es an der Zeit, dar\u00fcber nachzudenken, welche Dinge wir in dieser sch\u00f6nen, neuen Welt hinter uns lassen m\u00fcssten, abgesehen von der Freude am Fahren selbst, den Luxus, in einem Autounfall ums Leben zu kommen und der gro\u00dfartigen Ausrede f\u00fcr abendliche Partys mit den Kollegen.<\/p>\n<h2>1. Doppelbett-Roadster<\/h2>\n<p>Wenn ein Auto von einem Roboter gefahren wird, muss sich der Passagier irgendwie selbst unterhalten. Wenn man moderne elektronische Ger\u00e4te bedenkt, die vielf\u00e4ltig zur Verf\u00fcgung stehen, ist das f\u00fcr den durchschnittlichen Passagier kein Problem.<\/p>\n<p>Allerdings gibt es ein anderes Problem: Wenn man nicht selbst f\u00e4hrt, erh\u00f6ht sich die Gefahr, dass einem im Auto \u00fcbel wird. Laut einer Studie der University of Michigan werden sechs bis zehn Prozent der erwachsenen Amerikaner in fahrerlosen Autos <a href=\"https:\/\/deepblue.lib.umich.edu\/bitstream\/handle\/2027.42\/111747\/103189.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">st\u00e4ndig von \u00dcbelkeit und Bewegungskrankheit betroffen sein<\/a>.<\/p>\n<p>Das wird normalerweise durch den Konflikt der \u00fcber die Augen und das vestibul\u00e4re System empfangenen Signale ausgel\u00f6st. Lesen, Videos ansehen und \u00e4hnliche Aktivit\u00e4ten im Auto verst\u00e4rken den Effekt. Die Stra\u00dfe zu betrachten oder zu schlafen, wirken dagegen genau entgegengesetzt, wie Michael Sivak und Brandon Schoettle, die Autoren der Studie, erw\u00e4hnen.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"500\" data-dnt=\"true\">\n<p lang=\"en\" dir=\"ltr\">Driverless cars: how to have breakfast while steering <a href=\"https:\/\/t.co\/2QEjt8GLmx\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">https:\/\/t.co\/2QEjt8GLmx<\/a> <a href=\"http:\/\/t.co\/Qyx2HbMfgq\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">pic.twitter.com\/Qyx2HbMfgq<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Eugene Kaspersky (@e_kaspersky) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/e_kaspersky\/status\/544534437443416064?ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">December 15, 2014<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p>Deshalb wird es nicht allen m\u00f6glich sein, die Zeit im fahrerlosen Auto mit Facebook oder Fernsehen zu verbringen. Genauso schwer w\u00e4re es, auf die Stra\u00dfe zu starren, w\u00e4hrend der Roboter lenkt, stetig und gelassen. Die einzig sinnvolle M\u00f6glichkeit ist das Schlafen, doch moderne Autos sind daf\u00fcr nicht gerade passend ausgestattet. Konsequenterweise w\u00e4re es am besten, die Innenausstattung des Autos zu \u00e4ndern oder die \u00dcbelkeit zu behandeln.<\/p>\n<h2>2. Eile mit Weile<\/h2>\n<p>Fahrerlose Autos werden langsamer fahren als normale Autos, so dass wahrscheinlich spezielle Spuren auf den Autobahnen eingef\u00fchrt werden, die diesem Umstand Rechnung tragen \u2013 meint zumindest Jared Ficklin, <a href=\"http:\/\/www.fastcodesign.com\/3045094\/welcome-to-the-slow-traffic-movement\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Kolumnist<\/a> von Fast Company.<\/p>\n<p>Laut Ficklin gib es zwei Gr\u00fcnde f\u00fcr Geschwindigkeits\u00fcbertretungen und die Verletzung von Verkehrsregeln: Zum einen unsere allgemeine Disziplinlosigkeit und die Angewohnheit, in letzter Minute zu wichtigen Besprechungen zu fahren, zum anderen, weil wir die beim unproduktiven Fahren verlorene Zeit wieder hereinholen m\u00f6chten (nat\u00fcrlich gibt es Menschen, denen das Fahren wirklich Spa\u00df macht und die es auch zum Stressabbau nutzen, aber das sind eher Ausnahmen).<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-pullquote\"><p>#Fahrerlose #Autos: 5 weniger offensichtliche Konsequenzen.<\/p><a href=\"https:\/\/twitter.com\/share?url=https%3A%2F%2Fkas.pr%2F6b9M&amp;text=%23Fahrerlose+%23Autos%3A+5+weniger+offensichtliche+Konsequenzen.\" class=\"btn btn-twhite\" data-lang=\"en\" data-count=\"0\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Tweet<\/a><\/blockquote>\n<p>Voll automatisiertes Fahren sollte beide Gr\u00fcnde eliminieren. Ist es wirklich wichtig, wo man mit dem Laptop arbeitet \u2013 im B\u00fcro oder auf der Stra\u00dfe (vorausgesetzt, es wird einem nicht \u00fcbel)? Allerdings passen ein Mensch in Eile und ein melancholischer Roboter nicht auf die gleiche Spur, denn ansonsten stehen wir vor der hohen Wahrscheinlichkeit von Herzattacken oder Angriffen durch Technikfeinde. Das bedeutet, wir kommen nicht ohne spezielle \u201eZeitlupen\u201c-Spuren f\u00fcr fahrerlose Autos aus.<\/p>\n<p>Die Zeit wird also kommen, in der wir buchst\u00e4blich nach Stra\u00dfen suchen m\u00fcssen, auf denen wir den guten, alten Vorgang des Autofahrens genie\u00dfen k\u00f6nnen.<\/p>\n<h2>3. Herausforderung beim \u00dcbergang<\/h2>\n<p>Disziplinierte Roboterfahrer mit unmenschlich schneller Reaktion, die sich nicht durch Frauen in kurzen R\u00f6cken oder ankommende SMS-Nachrichten ablenken lassen, scheinen einen wichtigen Beitrag f\u00fcr sichere Stra\u00dfen zu leisten. Allerdings stellt eine andere Studie von Sivak und Schoettle <a href=\"http:\/\/websites.umich.edu\/~umtriswt\/PDF\/UMTRI-2015-2_Abstract_English.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">das in Frage<\/a>.<\/p>\n<p>Das hat vor allem damit zu tun, dass die \u00dcbergangsphase unvermeidlich Jahrzehnte dauern wird. Es dauert lange, die Autos zu erneuern: Sogar in den USA sind die Fahrzeuge durchschnittlich 11,4 Jahre alt. Zudem gibt es wohl immer Menschen, die aus Prinzip kein fahrerloses Auto verwenden w\u00fcrden.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"500\" data-dnt=\"true\">\n<p lang=\"en\" dir=\"ltr\">Car <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/hacking?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">#hacking<\/a> is back &amp; Charlie Miller &amp; Chris Valasek no longer have to plug into cars to make them do their bidding. <a href=\"http:\/\/t.co\/ooanZij7mc\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">http:\/\/t.co\/ooanZij7mc<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Kaspersky (@kaspersky) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/kaspersky\/status\/497476768295825408?ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">August 7, 2014<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p>Die Forscher gehen davon aus, dass die Roboter-Mensch-Interaktion auf der Stra\u00dfe kurzfristig in schlechterer Verkehrssicherheit resultieren w\u00fcrde, zumindest bei der letztgenannten Fahrergruppe. Ein durchschnittlicher Fahrer st\u00fctzt sich in den meisten F\u00e4llen auf die F\u00e4higkeit, erfolgreich die Aktionen der anderen Fahrer vorherzusagen.<\/p>\n<p>Die Statistiken zu Autounf\u00e4llen zeigen, dass Unf\u00e4lle, bei denen beide Fahrer M\u00e4nner sind, weniger h\u00e4ufig vorkommen, als Unf\u00e4lle, bei denen beide Fahrer weiblich sind. Sivak und Schoettle gehen davon aus, dass das durch Vorhersagef\u00e4higkeit der Verhaltensweise der beiden m\u00e4nnlichen Fahrer erkl\u00e4rt werden kann. Doch die Vorhersagef\u00e4higkeit der Aktionen eines Roboters kann bisher nicht von Menschen geleistet werden, selbst wenn beide in verschiedenen Spuren fahren.<\/p>\n<h2>4. Widerstand der Taxifahrer<\/h2>\n<p>Viele Menschen in Gro\u00dfst\u00e4dten nutzen g\u00fcnstigere Car-Sharing-M\u00f6glichkeiten, statt selbst ein Auto zu besitzen, dessen Unterhalt immer teurer wird. Irgendwann werden automatisierte Taxis g\u00fcnstiger sein als traditionelle Taxis, denn dem Roboter muss man kein Gehalt zahlen. <a href=\"http:\/\/www.umich.edu\/~umtriswt\/PDF\/UMTRI-2015-3_Abstract_English.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Auch das Prinzip \u201ezwei Fahrzeuge pro Familie\u201c<\/a>, das f\u00fcr amerikanische Haushalte recht typisch ist, wird wahrscheinlich zu teuer werden: das automatisierte Fahrzeug k\u00f6nnte mehrere Personen zu verschiedenen Zielen bringen.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"500\" data-dnt=\"true\">\n<p lang=\"en\" dir=\"ltr\"><a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/CES2015?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">#CES2015<\/a>: Four Key Tech Trends: <a href=\"https:\/\/t.co\/bw158RiNGK\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">https:\/\/t.co\/bw158RiNGK<\/a>  <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/drones?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">#drones<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/security?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">#security<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/smarthome?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">#smarthome<\/a> <a href=\"http:\/\/t.co\/Bl6E6EpSQM\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">pic.twitter.com\/Bl6E6EpSQM<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Kaspersky (@kaspersky) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/kaspersky\/status\/555470740427128833?ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">January 14, 2015<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p>Und wenn wir dann schlie\u00dflich die Freude am Fahren losgeworden sind, w\u00fcrde das Auto diesen \u201eGlamour\u201c verlieren, den ihm die Popkultur schon so lange verleiht. Wieso sollte man die Motorhaube polieren oder ein modischeres Auto kaufen, wenn es doch nur eine ganz normale Transportm\u00f6glichkeit ist, wie eine Stra\u00dfenbahn, ein Bus oder ein Taxi?<\/p>\n<p>Kurz gesagt, wird dieser Trend eine Reduzierung der Produktion und des Verkaufs von Fahrzeugen, eine Renaissance des Car-Sharing und viele arbeitslose oder streikende Taxifahrer bringen.<\/p>\n<h2>5. Zeit, zu parken<\/h2>\n<p>Um diesem d\u00fcsteren Bild, das wir hier gemalt haben, etwas entgegenzusetzen, wollen wir noch die Vorteile ansehen, die uns fahrerlose Autos bringen k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>Die M\u00e4ngel des menschlichen Organismus zwingen uns dazu, eine sichere Distanz zu halten, wenn wir schnell fahren. Roboter m\u00fcssen sich darum nicht k\u00fcmmern, so dass sich die Bandbreite der Stra\u00dfen erh\u00f6hen wird.<\/p>\n<p>Auch das Einparken w\u00fcrde ganz einfach werden. Die Autos k\u00f6nnten enger parken und die Passagiere k\u00f6nnten schon vorher an einem passenderen Platz aussteigen. Zudem k\u00f6nnten Parkh\u00e4user h\u00f6her als 20 Stockwerke sein, denn f\u00fcr einen Roboter ist es egal, wenn er so hoch hinauf fahren muss. Und es w\u00e4re nicht mehr n\u00f6tig, im Stadtzentrum zu parken: Das Auto w\u00fcrde die Passagiere einfach aussteigen lassen und zu einer g\u00fcnstigeren Parkm\u00f6glichkeit weiterfahren.<\/p>\n<p>Und schlie\u00dflich m\u00fcsste man mit fahrerlosen Autos nicht mehr vor Waschanlagen oder Tankstellen in der Schlange stehen. Der Roboter w\u00fcrde den besten Moment w\u00e4hlen, um nachts dorthin zu fahren \u2013 egal ob zum Auftanken mit Benzin oder Wasserstoff, oder f\u00fcr das Aufladen der Batterie.<\/p>\n<p><span class=\"embed-youtube\" style=\"text-align:center; display: block;\"><iframe class=\"youtube-player\" type=\"text\/html\" width=\"640\" height=\"390\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/QfICqoKrghw?version=3&amp;rel=1&amp;fs=1&amp;showsearch=0&amp;showinfo=1&amp;iv_load_policy=1&amp;wmode=transparent\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"true\"><\/iframe><\/span><\/p>\n<p>Wir wollen bei unserem Blick in die Zukunft nichts monopolisieren. Die Zukunft wird unterschiedlich ausfallen, je nachdem, wo man lebt \u2013 in San Francisco oder, sagen wir einmal, in Nowosibirsk. Doch die Welt \u00e4ndert sich direkt vor unseren Augen.<\/p>\n<input type=\"hidden\" class=\"category_for_banner\" value=\"earth-2050\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Denken wir einmal an all die Dinge, die wir hinter uns lassen m\u00fcssten, wenn sich die sch\u00f6ne, neue Welt der fahrerlosen Autos mit voller Geschwindigkeit weiterentwickelt (abgesehen von der Freude am Fahren selbst)<\/p>\n","protected":false},"author":521,"featured_media":5231,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[1446,1299,645,936],"class_list":{"0":"post-5230","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-news","8":"tag-fahrerlose-autos","9":"tag-roboter","10":"tag-technologie","11":"tag-zukunft"},"hreflang":[{"hreflang":"de","url":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/fahrerlose-autos-funf-weniger-offensichtliche-konsequenzen\/5230\/"}],"acf":[],"banners":"","maintag":{"url":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/tag\/fahrerlose-autos\/","name":"fahrerlose Autos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5230","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/521"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5230"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5230\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28774,"href":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5230\/revisions\/28774"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5231"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5230"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5230"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5230"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}