{"id":4562,"date":"2014-12-09T11:02:13","date_gmt":"2014-12-09T11:02:13","guid":{"rendered":"http:\/\/kasperskydaily.com\/germany\/?p=4562"},"modified":"2022-05-26T16:59:15","modified_gmt":"2022-05-26T14:59:15","slug":"evolution-der-mensch-auto-interaktion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/evolution-der-mensch-auto-interaktion\/4562\/","title":{"rendered":"Was wird aus dem Auto? Evolution der Mensch-Auto-Interaktion"},"content":{"rendered":"<p>Die Automobilindustrie ist bekannterma\u00dfen konservativ. Das ist auch verst\u00e4ndlich, wenn man die dem Auto innewohnenden \u201eGefahren\u201c bedenkt: Fahrzeuge, die potenziell gef\u00e4hrlich sein k\u00f6nnen, sind keine Spielwiese f\u00fcr Experimente. Die ersten Autoradios kamen in den erst 1930er Jahren auf \u2013 Jahrzehnte nachdem Autos zu Alltagsgegenst\u00e4nden geworden waren.<\/p>\n<p>Und die Situation hat sich seitdem nicht sehr ver\u00e4ndert. Smartphones, Tablets und alle m\u00f6glichen Ger\u00e4te entwickeln sich t\u00e4glich weiter, w\u00e4hrend die Automobilindustrie daneben steht und zusieht. Autos fahren immer noch auf vier R\u00e4dern, haben nur ein Lenkrad und zwei oder drei Pedale \u2013 und das obwohl wir seit fast eineinhalb Jahrzehnten im Zeitalter von Touchscreens, Biometrie und Gestensteuerung leben.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/media.kasperskydaily.com\/wp-content\/uploads\/sites\/96\/2015\/01\/06133626\/1.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-5016\" src=\"https:\/\/media.kasperskydaily.com\/wp-content\/uploads\/sites\/96\/2015\/01\/06133626\/1.png\" alt=\"1\" width=\"1024\" height=\"767\"><\/a><\/p>\n<p>Nat\u00fcrlich ist die Branche selbst gar nicht so altmodisch. Sowohl Motoren als auch Lenkunssysteme haben sich enorm weiterentwickelt und nutzen die Fortschritte digitaler Technologien. Doch solche Ver\u00e4nderungen passieren unter der Oberfl\u00e4che und werden von den Menschen nicht wahrgenommen: Die Motorleistung wurde verbessert, der Benzinverbrauch wurde verringert und Stabilisierungsmechanismen wurden hinzugef\u00fcgt. Doch die \u201eBenutzeroberfl\u00e4che\u201c, die der erste Kontaktpunkt zwischen Fahrer und Fahrzeug ist, ist ganz klar veraltet.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-pullquote\"><p>Welche Ver\u00e4nderungen k\u00f6nnen wir bei der Mensch-Auto-Interaktion in naher Zukunft erwarten?<\/p><a href=\"https:\/\/twitter.com\/share?url=https%3A%2F%2Fkas.pr%2FAg6H&amp;text=Welche+Ver%C3%A4nderungen+k%C3%B6nnen+wir+bei+der+Mensch-Auto-Interaktion+in+naher+Zukunft+erwarten%3F\" class=\"btn btn-twhite\" data-lang=\"en\" data-count=\"0\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Tweet<\/a><\/blockquote>\n<p>Autohersteller haben in den kommenden Jahren das Problem, die Balance zwischen Kundendruck, Sicherheitsma\u00dfnahmen und Wirtschaftlichkeit zu finden. Lassen Sie uns einmal betrachten, in welche Richtung sich Auto-Bedienoberfl\u00e4chen entwickeln und welche M\u00f6glichkeiten und Bef\u00fcrchtungen in Zukunft auf uns zukommen werden.<\/p>\n<h2>Displays ersetzen Armaturenbretter<\/h2>\n<p>Kleinkinder mit zwei oder drei Jahren werden heute daf\u00fcr bewundert, wie sie auf Bildschirmen Inhalte hin- und herbewegen und mit einer Handbewegung verkleinern oder vergr\u00f6\u00dfern. Sie sind so genannte Digital Natives. Wir mussten erst so weit kommen, um endlich Touch-f\u00e4hige Displays in Autos einbauen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>Die Vorteile durch den Umstieg auf Touch-f\u00e4hige Armaturenbretter sind eindeutig: Der gleiche Bildschirm kontrolliert die Klimaanlage, das Entertainment-System und viele andere Dinge im Auto \u2013 dank einem Multilayer-Men\u00fc mit mehreren Unterebenen. Um die Bedienoberfl\u00e4che anders zu gestalten, ben\u00f6tigt man in diesem Fall nur ein Firmware-Update \u2013 keinen kostspieligen, mechanischen Umbau.<\/p>\n<p>Der Nachteil ist aber ebenso eindeutig: Es ist nicht mehr so einfach m\u00f6glich, die Kontrollen zu bedienen, ohne direkt auf das Armaturenbrett zu sehen. Mit den bisherigen mechanischen Kontrollen brauchte es nur ein einzige, intuitive Handbewegung, um die Temperatur zu \u00e4ndern oder einen Song weiterzuschalten. Heute m\u00fcssen Sie dieser M\u00f6glichkeit auf Wiedersehen sagen: Sie k\u00f6nnen die Kn\u00f6pfe auf dem Armaturenbrett nicht erf\u00fchlen, ohne von der Stra\u00dfe abgelenkt zu werden. Manche kennen viele Funktionen und M\u00f6glichkeiten gar nicht, die ihnen durch ein digitales Armaturenbrett zur Verf\u00fcgung stehen \u2013 ebenfalls eine Folge des Multilayer-Men\u00fcs.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"500\" data-dnt=\"true\">\n<p lang=\"en\" dir=\"ltr\">Production cars that allow you to race like in a video game <a href=\"https:\/\/t.co\/cJHOOope2W\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">https:\/\/t.co\/cJHOOope2W<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/security?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">#security<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/telemetry?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">#telemetry<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/F1?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">#F1<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Kaspersky (@kaspersky) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/kaspersky\/status\/524582335417946112?ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">October 21, 2014<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p>Eine wichtige Frage h\u00e4ngt allerdings in der Luft: Was ist die optimale Gr\u00f6\u00dfe f\u00fcr den Bildschirm und wo sollte er angebracht sein, um den Fahrer m\u00f6glichst wenig abzulenken, aber dennoch eine intuitive Kontrolle zu bieten. Traditionelle 7- bis 9-Zoll-Displays, die man in teuren Autos findet, sind f\u00fcr die moderne Welt nicht mehr genug. Gleichzeitig sehen aber die riesigen 17-Zoll-Monster in den Tesla-Fahrzeugen f\u00fcr viele Fahrer erschreckend au\u00dferirdisch aus.<\/p>\n<p>Aber es w\u00e4re wahrscheinlich ganz gut, wenn Sie sich daran gew\u00f6hnen w\u00fcrden. Vielleicht gehen digitale Armaturenbretter den gleichen Weg, den Smartphones gegangen sind: Innerhalb weniger Jahre verdoppelte sich die Bildschirmgr\u00f6\u00dfe von Handys fast, doch die Anwender haben sich einfach daran gew\u00f6hnt. Vor Jahren sah ein 3,5-Zoll-iPhone f\u00fcr viele riesig aus und heute laufen die gleichen Menschen mit viel gr\u00f6\u00dferen Smartlets herum und finden das ganz normal.<\/p>\n<h2>Stimmkontrolle<\/h2>\n<p>Um den Verlust intuitiver, mechanischer Kontrollen wettzumachen, f\u00fchrten die Auto-Designer andere Bedienm\u00f6glichkeiten ein \u2013 in erster Linie die Stimmkontrolle. Es ist allgemein bekannt, dass Stimmkontrolle die beste M\u00f6glichkeit ist, Ablenkungen zu vermeiden und das Fahren sicher zu machen. Und da elektronische Komponenten immer g\u00fcnstiger werden, sind solche Systeme heute nicht mehr nur in sehr teuren Autos zu finden.<\/p>\n<p>Eine aktuelle <a href=\"http:\/\/newsroom.aaa.com\/2014\/10\/imperfect-hands-free-systems-causing-potentially-unsafe-driver-distractions\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Studie<\/a> der University of Utah, die im Auftrag der AAA Foundation for Traffic Safety durchgef\u00fchrt wurde, brachte allerdings kuriose Ergebnisse. Die Experten bewerteten das Stressniveau der Fahrer unter verschiedenen Stimmkontrollsystemen beim Fahren. Die Teilnehmer f\u00fchrten verschiedene, unterschiedlich komplexe Aufgaben aus: vom \u00c4ndern der Temperatur und dem Weiterschalten eines Songs bis zum Schreiben einer SMS-Nachricht per Spracheingabe und der Sprachsteuerung des Men\u00fcs.<\/p>\n<p>Als erstes zeigte sich, dass Stimmkontrollsysteme nicht alle die gleiche Qualit\u00e4t bieten. Der Unterschied bei der Ablenkung zwischen dem Testf\u00fchrer und dem Au\u00dfenseiter war gro\u00df: Die beiden Systeme bekamen hier 1,7 und 3,7 Punkte. Zum Vergleich: Radioh\u00f6ren w\u00e4hrend des Autofahrens bekommt einen Punkt bei der Ablenkung, ein Telefonat mit Freisprechanlage zwei Punkte. Das US National Safety Council sagt dazu, dass diese zwei zus\u00e4tzlichen Punkte die Gefahr eines Unfalls sogar vervierfachen.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"500\" data-dnt=\"true\">\n<p lang=\"en\" dir=\"ltr\">Cars can be hacked. Full stop. The problem is auto makers haven\u2019t paid much attention to this so far  <a href=\"https:\/\/t.co\/D2GNBegJQ7\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">https:\/\/t.co\/D2GNBegJQ7<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Eugene Kaspersky (@e_kaspersky) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/e_kaspersky\/status\/510073537168547840?ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">September 11, 2014<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p>Zum zweiten bemerkten die Forscher, dass sogar die \u201eintuitivsten\u201c elektronischen Kontrollm\u00f6glichkeiten eine starke Ablenkung f\u00fcr den Fahrer darstellten. Er h\u00e4lt das Lenkrad zwar immer noch fest und sieht die Stra\u00dfe vor sich, doch durch die Unf\u00e4higkeit des menschlichen Gehirns f\u00fcr sauberes Multitasking ist das Gehirn des Fahrers damit besch\u00e4ftigt andere \u201eSignale\u201c zu verarbeiten und er wird auf pl\u00f6tzliche \u00dcberraschungen nicht schnell genug reagieren.<\/p>\n<p>W\u00e4hrend er mit dem digitalen System zu tun hat, ist der Fahrer einem h\u00f6heren Risiko ausgesetzt \u2013 etwa beim Navigieren im Multilayer-Men\u00fc oder wenn die Spracherkennung bei der Texteingabe nicht richtig funktioniert. Neue Technologien sind immer fehleranf\u00e4llig, vor allem wenn man die Unterschiede bei der Aussprache bedenkt, etwa durch Akzente, Dialekte oder Sprachfehler.<\/p>\n<h2>Frontscheiben-Displays<\/h2>\n<p>Es gibt noch eine weitere, vielversprechende Technologie, die mehr Sicherheit f\u00fcr Fahrer bieten soll: Frontscheiben-Displays (auch: Head-Up-Displays). Einst wurden sie als Luxus-Extra in sehr teuren Autos eingebaut, doch heute gibt es sie von zahlreichen Drittanbietern. Es gibt sogar spezielle Apps, die die Anzeige auf Smartphones und Tablets bringen.<\/p>\n<p>Normalerweise werden Frontscheiben-Displays verwendet, um Navigationsdaten, den Tacho und andere wichtige Informationen anzuzueigen. Der Hauptvorteil dieser faszinierenden Technologie ist die M\u00f6glichkeit, wichtige Informationen auf der Frontscheibe anzuzeigen, ohne den Fahrer von der Stra\u00dfe abzulenken.<\/p>\n<div class=\"pullquote\">Werbeagenturen tr\u00e4umen davon, Werbung neben Stra\u00dfeninformationen anzuzeigen, doch das ist sehr gef\u00e4hrlich.<\/div>\n<p>Leider hat auch diese Technologie ihre Nachteile. Die meisten g\u00fcnstigeren L\u00f6sungen bieten bei Sonnenschein kein klares Bild. Und es gibt noch ein Problem, das nicht technologisch gel\u00f6st werden kann: Das menschliche Auge ben\u00f6tigt mindestens eine halbe Sekunde, um sich von der Frontscheibe auf die Stra\u00dfe zu fokussieren. Bei manchen Menschen mit Augenproblemen kann das l\u00e4nger dauern \u2013 sogar bis zu einigen Sekunden. Bei hohen Geschwindigkeiten kann dem Fahrer daher die Zeit fehlen, auf Gefahren zu reagieren.<\/p>\n<p>Dieses Problem k\u00f6nnte durch holografische Technologien gel\u00f6st werden \u2013 so ein System wird zum Beispiel durch die russische Sartup-Firma WayRay beworben. Die Projektion wird ein paar Meter vor den Augen des Fahrers angezeigt, wo im Grunde alle kritischen Stra\u00dfenobjekte visualisiert werden.<\/p>\n<p>Doch die Auslieferung wurde von WayPay konstant verschoben (nun ist die Lieferung der ersten Modelle f\u00fcr Anfang 2015 geplant), was die Frage aufwirft, ob dieses innovative Konzept so einfach in der Praxis realisiert werden kann. Zudem tr\u00e4umen Werbeagenturen davon, Werbung neben den Stra\u00dfeninformationen anzuzeigen, doch das ist sehr gef\u00e4hrlich.<\/p>\n<p>Technologischer Fortschritt bringt uns zweifellos viele Vorteile im Alltag \u2013 das Autofahren ist da keine Ausnahme: Das Fahren wird durch den Fortschritt ver\u00e4ndert, sicherer und bequemer. Die Herausforderung ist, die Fortschritte kl\u00fcger zu portionieren: Etwas mit Ger\u00e4ten vollzustopfen k\u00f6nnte den gegenteiligen Effekt ausl\u00f6sen.<\/p>\n<p>Heutige Anwender haben zu viele Informationen, auf die sie zugreifen k\u00f6nnen, und Autohersteller sollten die Einf\u00fchrung neuester Technologien sorgf\u00e4ltig planen. Es k\u00f6nnte sinnvoller sein, zu warten, bis wirklich effiziente L\u00f6sungen auf dem Martk sind. Diese k\u00f6nnten das schw\u00e4chste Glied in der Kette des sicheren Autofahrens ersetzen: schlechte Autofahrer.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Seit fast eineinhalb Jahrzehnten gibt es Biometrie und Gestensteuerung, doch Autos haben immer noch ein Lenkrad und zwei oder drei Pedale. Wird sich das \u00e4ndern?<\/p>\n","protected":false},"author":521,"featured_media":4563,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[2711],"tags":[1025,1252,1254,1253,1251,936],"class_list":{"0":"post-4562","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-threats","8":"tag-autos","9":"tag-interface","10":"tag-stimmerkennung","11":"tag-touchscreen","12":"tag-vernetzte-autos","13":"tag-zukunft"},"hreflang":[{"hreflang":"de","url":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/evolution-der-mensch-auto-interaktion\/4562\/"}],"acf":[],"banners":"","maintag":{"url":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/tag\/autos\/","name":"autos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4562","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/521"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4562"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4562\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28675,"href":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4562\/revisions\/28675"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4563"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4562"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4562"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4562"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}