{"id":33499,"date":"2026-05-25T16:07:55","date_gmt":"2026-05-25T14:07:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/?p=33499"},"modified":"2026-05-25T16:07:55","modified_gmt":"2026-05-25T14:07:55","slug":"the-car-that-spied-on-you-carint","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/the-car-that-spied-on-you-carint\/33499\/","title":{"rendered":"Ist dein Auto ein Spion?"},"content":{"rendered":"<p>Moderne Autos sind fast wie Computer auf R\u00e4dern vor, die st\u00e4ndig Diagnosedaten an den Hersteller oder die Server der Verk\u00e4ufer \u00fcbermitteln. Dutzende von Sensoren befinden sich an Bord: von GPS, Tachometern und Freisprechmikrofonen bis hin zu externen Kameras und weniger offensichtlichen (aber hochaktiven) Sensoren f\u00fcr Pedaldruck, Reifendruck, Motortemperatur und anderes. Wenn diese Daten nicht in Echtzeit an den Hersteller \u00fcbertragen werden, werden sie im internen Speicher des Autos aufbewahrt und k\u00f6nnen eine F\u00fclle von Informationen \u00fcber die Fahrweise, Gewohnheiten und Umgebung des Fahrers enthalten. Wir haben uns bereits ausf\u00fchrlich damit besch\u00e4ftigt, wie <a href=\"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/spies-on-wheels-how-carmakers-sell-your-intimate-data\/30619\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Autohersteller Daten f\u00fcr kommerzielle Zwecke sammeln<\/a> und <a href=\"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/car-manufacturers-silently-sell-user-telematics-data\/31280\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">an wen sie diese Daten verkaufen<\/a> (Spoiler: Die wichtigsten Abnehmer von Telemetriedaten sind Versicherungen). Heute untersuchen wir, wie Strafverfolgungsbeh\u00f6rden und Geheimdienste diese Goldmine nutzen.<\/p>\n<h2>Digitale Beweise<\/h2>\n<p>Ermittlungsbeh\u00f6rden auf der ganzen Welt haben den immensen Wert von in Fahrzeugen gespeicherten Daten erkannt. Wenn ein Auto oder sein Besitzer etwas mit einer Straftat zu tun haben k\u00f6nnte, suchen die Ermittler nicht nur nach Fingerabdr\u00fccken und DNA-Spuren. Dank der Car Intelligence-Technologie (CARINT) k\u00f6nnen sie auch Bordcomputer durchsuchen und Daten extrahieren. Dazu geh\u00f6ren beispielsweise:<\/p>\n<ul>\n<li>GPS-basierter Fahrtenverlauf<\/li>\n<li>Anrufprotokolle, Media Player-Aktivit\u00e4ten und Sprachbefehle<\/li>\n<li>Listen der gekoppelten Ger\u00e4te und synchronisierte Kontaktlisten<\/li>\n<li>Fahrstatistiken: Kilometerstand, Motorleistungsmodi und andere technische Parameter<\/li>\n<\/ul>\n<p>Es gibt zahlreiche Pr\u00e4zedenzf\u00e4lle, in denen solche Daten als Beweismittel dienten und falsche Alibis widerlegten. In einem Kriminalfall in den USA <a href=\"https:\/\/www.nbcnews.com\/tech\/tech-news\/snitches-wheels-police-turn-car-data-destroy-suspects-alibis-n1251939\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">gab ein aufgezeichneter Sprachbefehl den entscheidenden Hinweis darauf<\/a>, dass der Verd\u00e4chtige am Steuer eines gestohlenen Fahrzeugs sa\u00df.<\/p>\n<p>Mit dem Aufkommen vernetzter Autos, die mit eigenen SIM-Karten und direkten Verbindungen zum Hersteller ausgestattet sind, wurde f\u00fcr Strafverfolgungsbeh\u00f6rden der physische Zugriff auf ein Fahrzeug zweitrangig. Wichtige Daten wie der GPS-Standortverlauf sind direkt \u00fcber die Server des Herstellers verf\u00fcgbar. Dar\u00fcber hinaus <a href=\"https:\/\/www.carscoops.com\/2024\/05\/senators-accuse-bmw-toyota-and-seven-other-brands-of-giving-up-consumer-location-data-without-a-warrant\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">ergab eine Untersuchung des US-Senats<\/a>, dass 9 von 14\u00a0befragten Autoherstellern diese Daten ohne richterliche Anordnung zur Verf\u00fcgung stellten.<\/p>\n<p>Gro\u00dfe Anbieter von \u00dcberwachungssoftware f\u00fcr Fahrzeuge (z.\u00a0B. Ateros, Berla, TA9\/Rayzone und Toka) verkaufen ihre L\u00f6sungen ausschlie\u00dflich an Regierungen und Strafverfolgungsbeh\u00f6rden, und sind der \u00d6ffentlichkeit deshalb weitgehend unbekannt.<\/p>\n<h2>Umfassende \u00dcberwachung<\/h2>\n<p>Zur \u00dcberwachung verd\u00e4chtiger Personen werden die Daten aus dem Fahrzeug mit Informationen aus anderen Quellen abgeglichen. Laut <a href=\"https:\/\/www.haaretz.com\/israel-news\/security-aviation\/2026-02-16\/ty-article-magazine\/.premium\/your-car-is-spying-on-you-and-israeli-firms-are-leading-the-surveillance-race\/0000019c-6651-d2f0-a19c-7fdd81920000\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Medienberichten<\/a> aggregieren die wichtigsten Produkte dieser Kategorie Daten aus allerlei Quellen: aus SIM-Karten von Autos, \u00fcber Bluetooth-Kommunikationspfade, von Verkehrs\u00fcberwachungskameras und aus kommerziell erh\u00e4ltlichen Informationen von <a href=\"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/how-to-remove-yourself-from-data-brokers-people-search-sites\/32620\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Datenbrokern<\/a>. Anhand hybrider Datens\u00e4tze lassen sich Bewegungen und Kontakte einer Zielperson vollst\u00e4ndig erfassen. Journalisten haben herausgefunden, dass einige Unternehmen sogar Echtzeit-Abh\u00f6rfunktionen vermarkten, \u00fcber die sich Mikrofone und Kameras in Fahrzeugen ferngesteuert und heimlich aktivieren lassen. Experten stellen jedoch auch fest: Das Hacken von Fahrzeugen bleibt aufgrund der vielf\u00e4ltigen technischen Implementierungen in verschiedene Systeme eine schwierige Aufgabe und f\u00fchrt nicht immer zum Erfolg. Oft ist es einfacher, leichter zug\u00e4ngliche Datens\u00e4tze zu analysieren, um das gew\u00fcnschte Ergebnis zu erzielen.<\/p>\n<h2>Vorinstallierte Spionage-Tools<\/h2>\n<p>Funktionen wie die unbemerkte Aktivierung von Kameras, Mikrofonen und anderen Sensoren beruhen eher auf serienm\u00e4\u00dfigen Fahrzeugoptionen als auf Hackerangriffen. Obwohl offizielle Belege rar sind, ist allgemein bekannt, dass Fahrzeuge chinesischer Herkunft in mehreren L\u00e4ndern Beschr\u00e4nkungen unterliegen. Sie sind beispielsweise <a href=\"https:\/\/www.haaretz.com\/israel-news\/security-aviation\/2026-02-16\/ty-article-magazine\/.premium\/your-car-is-spying-on-you-and-israeli-firms-are-leading-the-surveillance-race\/0000019c-6651-d2f0-a19c-7fdd81920000\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">an israelischen Milit\u00e4rstandorten verboten<\/a>\u00a0\u2013 mit Ausnahme eines Chery-Modells (bei dem aber zuvor das Multimedia-System demontiert werden muss). \u00c4hnliche <a href=\"https:\/\/www.tagesschau.de\/investigativ\/ndr-wdr\/chinesische-hersteller-sicherheitsbehoerden-100.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Verbote gelten in Gro\u00dfbritannien und Polen<\/a>. F\u00fcr Mitarbeiter des britischen Verteidigungsministeriums gilt beispielsweise die Anweisung, dienstliche Telefone nicht mit Autos aus chinesischer Produktion zu koppeln. In Deutschland wurde die Sicherheit chinesischer Fahrzeuge vom Bundesamt f\u00fcr Verfassungsschutz und von ZITiS untersucht. Die Ergebnisse sind bisher geheim.<\/p>\n<h2>Kosteng\u00fcnstige \u00dcberwachung<\/h2>\n<p>Um ein Fahrzeug (oder auch Tausende) zu tracken, m\u00fcssen nicht unbedingt Bordsysteme gehackt oder der Zugriff auf riesige Verkehrs\u00fcberwachungsnetzwerke erlangt werden. Eine aktuelle <a href=\"https:\/\/dspace.networks.imdea.org\/bitstream\/handle\/20.500.12761\/2011\/Can't%20Hide%20Your%20Stride_Inferring%20Car%20Movement.pdf?sequence=1\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Studie<\/a> zeigt, dass auch harmlos wirkende Reifendruck-Kontrollsysteme (RDKS) gen\u00fcgend Daten f\u00fcr ein effektives Tracking liefern. Die Daten dieser Sensoren werden unverschl\u00fcsselt per Funk \u00fcbertragen und enthalten eine eindeutige ID, mit der sich das Auto leicht identifizieren l\u00e4sst. Dadurch kann nicht nur festgestellt werden, ob sich das Fahrzeug bewegt. Es l\u00e4sst sich sogar ermitteln, wie viel der Fahrer ungef\u00e4hr wiegt und ob er alleine unterwegs ist. Dies klingt zwar nicht so spektakul\u00e4r wie der Fernzugriff auf die Kameras eines Autos. Daf\u00fcr ist es relativ preiswert und funktioniert sogar bei ziemlich alten Fahrzeugen ohne Internetverbindung.<\/p>\n<h2>Was du gegen die \u00dcberwachung deines Autos tun kannst<\/h2>\n<p>Wenn Personen mithilfe ihrer Autos getrackt werden, ergeben sich zweifellos Risiken f\u00fcr die Privatsph\u00e4re. Es ist jedoch schwierig, die Risiken und den Nutzen in Einklang zu bringen: Viele Ma\u00dfnahmen sind komplex, ineffektiv und beeintr\u00e4chtigen Sicherheit und Fahrkomfort. Daher sollte das individuelle Risikoprofil ber\u00fccksichtigt werden.<\/p>\n<p>Um das Risiko von Datenlecks zu minimieren, \u00fcberpr\u00fcfe die Privatsph\u00e4re-Einstellungen in der Hersteller-App, im Infotainment-System des Fahrzeugs und auf dem verbundenen Smartphone. Ein vernetztes Auto kann alle m\u00f6glichen Betriebsdaten in die Cloud \u00fcbertragen: Informationen \u00fcber Fahrten, Standort, Fahrstil, Fahrzeugzustand und den Betrieb von Komponenten. Einige dieser Daten sind f\u00fcr Navigation, Diagnose und Service erforderlich. Allerdings ist die \u00dcbertragung l\u00e4ngst nicht f\u00fcr alle Daten notwendig. Schau die Einstellungen durch und deaktiviere die \u00dcbertragung von Daten, die nicht mit tats\u00e4chlich genutzten Funktionen zusammenh\u00e4ngen.<\/p>\n<p>Vorsicht bei Zugriffsberechtigungen f\u00fcr Mikrofon, Kamera, Kontakte, Nachrichten und Standortbestimmung. Verbinde nur deine eigenen Ger\u00e4te mit dem Auto. Speichere keine fremden Telefone oder unbekannten Bluetooth-Ger\u00e4te im System. W\u00e4hle f\u00fcr die Synchronisierung deines Smartphones nur die Funktionen aus, die du wirklich ben\u00f6tigst, z.\u00a0B. Anrufe, Musik und Navigation. Es gibt keinen Grund, den vollen Zugriff auf alle Daten deines Telefons zu gew\u00e4hren.<\/p>\n<p>Lass dich nicht auf dubiose Techniker ein, die anbieten, dein Auto zu \u201eentriegeln\u201c, elektronische Steuerger\u00e4te zu flashen oder inoffizielle Software zu installieren, um den Funktionsumfang zu erweitern, die Leistung zu erh\u00f6hen oder das Fahrzeug anderweitig zu manipulieren. Solche Software wurde vom Hersteller nicht getestet: Sie kann sich unvorhersehbar verhalten, deine Daten sammeln und an Kriminelle \u00fcbermitteln, Sicherheitsfunktionen deaktivieren oder wichtige Fahrzeugsysteme beeintr\u00e4chtigen\u00a0\u2013 einschlie\u00dflich Lenkung, Bremsen oder Motorbetrieb.<\/p>\n<p>Und wenn es Zeit f\u00fcr ein neues Auto ist, frag den H\u00e4ndler nicht nur nach den Sternen bei NCAP-Sicherheitstests, der Motorleistung oder dem Kraftstoffverbrauch. Erkundige dich auch nach den verwendeten Cybersicherheitstechnologien. L\u00f6sungen wie <a href=\"https:\/\/os.kaspersky.com\/solutions\/kaspersky-automotive-secure-gateway\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Kaspersky Automotive Secure Gateway<\/a> (basierend auf KasperskyOS) bieten neuen Fahrzeugen den notwendigen Schutz vor Cyberbedrohungen.<\/p>\n<blockquote><p>Welche Bedrohungen verbergen sich noch in vernetzten Autos? In unseren Artikeln erf\u00e4hrst du mehr:<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.kaspersky.com\/blog\/automotive-security-2025\/54562\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>Highway to\u00a0\u2026 hacked: Cyberbedrohungen f\u00fcr vernetzte Autos<\/strong><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/perfektblue-bluetooth-car-hack\/32596\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Auto-Hacking \u00fcber Bluetooth<\/strong><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/dashcam-hack-botnet-on-the-wheels\/32977\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Botnet auf R\u00e4dern: Massenhaftes Hacking von Dashcams<\/strong><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/tracking-and-hacking-kia-cars-via-internet\/31742\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Wie Millionen von Kia-Autos getrackt werden k\u00f6nnten<\/strong><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/car-manufacturers-silently-sell-user-telematics-data\/31280\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Ich wei\u00df, wie du letzten Sommer gefahren bist<\/strong><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/spies-on-wheels-how-carmakers-sell-your-intimate-data\/30619\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Spione auf R\u00e4dern: Wie Autohersteller Daten erfassen und weiterverkaufen<\/strong><\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/blockquote>\n<input type=\"hidden\" class=\"category_for_banner\" value=\"premium-geek\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wie Strafverfolgungsbeh\u00f6rden und Geheimdienste Daten aus vernetzten Autos nutzen, und was dein Auto \u00fcber dich preisgeben k\u00f6nnte<\/p>\n","protected":false},"author":2722,"featured_media":33500,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[2711],"tags":[1025,208,130,1498,1416],"class_list":{"0":"post-33499","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-threats","8":"tag-autos","9":"tag-hacking","10":"tag-privatsphare","11":"tag-schwachstellen","12":"tag-vernetzte-gerate"},"hreflang":[{"hreflang":"de","url":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/the-car-that-spied-on-you-carint\/33499\/"},{"hreflang":"en-in","url":"https:\/\/www.kaspersky.co.in\/blog\/the-car-that-spied-on-you-carint\/30464\/"},{"hreflang":"en-ae","url":"https:\/\/me-en.kaspersky.com\/blog\/the-car-that-spied-on-you-carint\/25510\/"},{"hreflang":"en-gb","url":"https:\/\/www.kaspersky.co.uk\/blog\/the-car-that-spied-on-you-carint\/30308\/"},{"hreflang":"es-mx","url":"https:\/\/latam.kaspersky.com\/blog\/the-car-that-spied-on-you-carint\/29207\/"},{"hreflang":"es","url":"https:\/\/www.kaspersky.es\/blog\/the-car-that-spied-on-you-carint\/32121\/"},{"hreflang":"it","url":"https:\/\/www.kaspersky.it\/blog\/the-car-that-spied-on-you-carint\/30690\/"},{"hreflang":"ru","url":"https:\/\/www.kaspersky.ru\/blog\/the-car-that-spied-on-you-carint\/41782\/"},{"hreflang":"x-default","url":"https:\/\/www.kaspersky.com\/blog\/the-car-that-spied-on-you-carint\/55680\/"},{"hreflang":"pt-br","url":"https:\/\/www.kaspersky.com.br\/blog\/the-car-that-spied-on-you-carint\/24995\/"},{"hreflang":"ru-kz","url":"https:\/\/blog.kaspersky.kz\/the-car-that-spied-on-you-carint\/30615\/"},{"hreflang":"en-au","url":"https:\/\/www.kaspersky.com.au\/blog\/the-car-that-spied-on-you-carint\/36195\/"},{"hreflang":"en-za","url":"https:\/\/www.kaspersky.co.za\/blog\/the-car-that-spied-on-you-carint\/35846\/"}],"acf":[],"banners":"","maintag":{"url":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/tag\/autos\/","name":"autos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33499","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2722"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33499"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33499\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33502,"href":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33499\/revisions\/33502"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/33500"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33499"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33499"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33499"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}