{"id":24310,"date":"2020-06-23T11:30:02","date_gmt":"2020-06-23T09:30:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/?p=24310"},"modified":"2022-05-26T18:06:21","modified_gmt":"2022-05-26T16:06:21","slug":"protecting-adas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/protecting-adas\/24310\/","title":{"rendered":"Die Sicherheit von Autopiloten"},"content":{"rendered":"

Heute experimentieren viele Unternehmen bis zum \u00c4u\u00dfersten mit Autopiloten unterschiedlicher Komplexit\u00e4t. Einige versuchen, Ger\u00e4te zu bauen, die dem Menschen die Kontrolle \u00fcber das Fahrzeug tats\u00e4chlich aus der Hand geben, w\u00e4hrend andere fortgeschrittene Fahrerassistenzsysteme (eng. Advanced Driver Assistance Systems,<\/em> ADAS) entwickeln. Das Hauptproblem, mit dem sich die Hersteller von Autopiloten befassen m\u00fcssen, ist die Gew\u00e4hrleistung von Zuverl\u00e4ssigkeit und Sicherheit. Schlie\u00dflich h\u00e4ngt das Leben von Menschen von der ordnungsgem\u00e4\u00dfen Funktion des Systems ab.<\/p>\n

Die Automobilhersteller k\u00f6nnen in gewissem Ma\u00dfe auf die Erfahrung der Luftfahrtindustrie zur\u00fcckgreifen; Flieger verwenden seit mehr als einem Jahrhundert \u00e4hnliche Systeme. Aber ein automatisches Steuerungssystem f\u00fcr ein Auto zu entwickeln, ist weitaus komplexer, und das nicht nur, weil auf der Stra\u00dfe mehr Faktoren zu ber\u00fccksichtigen sind als in der Luft, einschlie\u00dflich des zeitweisen unvorhersehbaren Verhaltens der Fahrer benachbarter Fahrzeuge. Hinzu kommt die Tatsache, dass moderne Autos im Gro\u00dfen und Ganzen mit dem Internet verbundene cyberphysikalische Systeme sind, sodass der Autopilot nicht nur zuverl\u00e4ssig, sondern auch vor externen St\u00f6rungen und Angriffen gesch\u00fctzt sein muss.<\/p>\n

Fahrzeuge und Cybersicherheit<\/h2>\n

In den letzten Jahren hat das Interesse der Infosec-Forscher an Fahrzeugen und ihren elektronischen Systemen zugenommen. Im Rahmen ihrer Forschungen wurde versucht, Fahrzeuge, die mit voller Geschwindigkeit fahren, auszubremsen oder die Kamerasensoren des Autopiloten zu verwirren. Auf fast jeder gr\u00f6\u00dferen Infosec-Konferenz gibt es mindestens einen Bericht \u00fcber Schwachstellen in Fahrzeugen. Typischerweise werden solche Nachrichten in den Medien in apokalyptischen T\u00f6nen pr\u00e4sentiert: Autos sind verwundbar! Wir werden alle sterben! Tats\u00e4chlich sind die Nachrichten aber positiv: Zum ersten Mal scheint es so, als ob die Forscher sich f\u00fcr die L\u00f6sung dieses Problems interessieren, noch bevor<\/em> Kriminelle ihre F\u00e4higkeiten zu nutzen, um Autos im gro\u00dfen Stil anzugreifen.<\/p>\n

Leider verfolgen nicht alle Automobilunternehmen die Forschung von Cybersicherheitsexperten genau. Manchmal bleiben selbst \u00f6ffentlich bekannt gewordene Schwachstellen jahrelang ungepatcht. Einige Automobilhersteller greifen jedoch auf die jahrelange Erfahrung spezialisierter Cybersicherheitsfirmen zur\u00fcck. Einer der Pioniere auf diesem Gebiet ist die Automobil-Beratungsfirma AVL, mit der wir zusammenarbeiten<\/a>. AVL befasst sich derzeit aktiv mit dem Thema Fahrerassistenz-Sicherheit und greift dabei auf unsere Entwicklungen zur\u00fcck.<\/p>\n

Ein besonderer Schutz f\u00fcr Autopiloten<\/h2>\n

Das potentielle Hauptproblem aus der Perspektive des Autopiloten sind die Schwachstellen in elektronischen Fahrzeugsystemen, die nicht vollst\u00e4ndig beseitigt werden k\u00f6nnen (ihre regelm\u00e4\u00dfige Erkennung und Patching ist Teil der Verwaltung jedes Software-Hardware-Produkts). Daher muss unbedingt sichergestellt werden, dass jeder Versuch, sie auszunutzen, keinen Eingriff in das Fahrerassistenz-Modul zul\u00e4sst. Andersgesagt brauchen Fahrerassistenzsysteme einen speziellen Sicherheitsansatz.<\/p>\n

Wir haben unser Betriebssystem, KasperskyOS, speziell f\u00fcr Ger\u00e4te mit h\u00f6heren Cybersicherheitsanforderungen entwickelt. Daher verwendeten wir das Betriebssystem als Grundlage f\u00fcr die Kaspersky Automotive Adaptive Platform, ein fortschrittliches Werkzeug zur Erstellung sicherer und zuverl\u00e4ssiger Anwendungen f\u00fcr elektronische Steuerger\u00e4te. Es verhindert nicht nur externe Interferenzen und St\u00f6rungen der Autopilotprozesse, sondern sorgt auch f\u00fcr die sichere Trennung von Elektroniksystemen und ihren Prozessen. Dieses Produkt wird auch in der Fahrassistenzsoftware von AVL Software and Functions GmbH (AVL SFR) verwendet.<\/p>\n

AVL SFR bietet ein FAS-Steuerger\u00e4tmodul an, das in der Prototyp-Phase der Fahrzeugproduktion eingesetzt werden kann. In dieser Brosch\u00fcre<\/a> erfahren Sie mehr \u00fcber die Kaspersky Automotive Adaptive Platform. Wenn Sie sich f\u00fcr unsere Forschung im Bereich Verkehrscybersicherheit interessieren, k\u00f6nnen Sie hier<\/a> mehr dazu lesen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Um Fahrerassistenzsysteme vor externen St\u00f6rungen zu sch\u00fctzen, brauchen Fahrzeuge einen besonderen Cybersicherheitsansatz.<\/p>\n","protected":false},"author":2581,"featured_media":24311,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1848,3107],"tags":[1025,575,3597,2718,3596,3598],"class_list":{"0":"post-24310","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-business","8":"category-enterprise","9":"tag-autos","10":"tag-fahrzeuge","11":"tag-fortbewegungsmittel","12":"tag-kasperskyos","13":"tag-transport","14":"tag-verkehr"},"hreflang":[{"hreflang":"de","url":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/protecting-adas\/24310\/"},{"hreflang":"en-in","url":"https:\/\/www.kaspersky.co.in\/blog\/protecting-adas\/21470\/"},{"hreflang":"en-ae","url":"https:\/\/me-en.kaspersky.com\/blog\/protecting-adas\/16939\/"},{"hreflang":"ar","url":"https:\/\/me.kaspersky.com\/blog\/protecting-adas\/8425\/"},{"hreflang":"en-us","url":"https:\/\/usa.kaspersky.com\/blog\/protecting-adas\/22644\/"},{"hreflang":"en-gb","url":"https:\/\/www.kaspersky.co.uk\/blog\/protecting-adas\/20755\/"},{"hreflang":"es-mx","url":"https:\/\/latam.kaspersky.com\/blog\/protecting-adas\/19126\/"},{"hreflang":"es","url":"https:\/\/www.kaspersky.es\/blog\/protecting-adas\/22990\/"},{"hreflang":"it","url":"https:\/\/www.kaspersky.it\/blog\/protecting-adas\/22034\/"},{"hreflang":"ru","url":"https:\/\/www.kaspersky.ru\/blog\/protecting-adas\/28642\/"},{"hreflang":"tr","url":"https:\/\/www.kaspersky.com.tr\/blog\/protecting-adas\/8490\/"},{"hreflang":"x-default","url":"https:\/\/www.kaspersky.com\/blog\/protecting-adas\/35961\/"},{"hreflang":"fr","url":"https:\/\/www.kaspersky.fr\/blog\/protecting-adas\/15143\/"},{"hreflang":"pt-br","url":"https:\/\/www.kaspersky.com.br\/blog\/protecting-adas\/15642\/"},{"hreflang":"pl","url":"https:\/\/plblog.kaspersky.com\/protecting-adas\/13589\/"},{"hreflang":"zh","url":"https:\/\/www.kaspersky.com.cn\/blog\/protecting-adas\/11620\/"},{"hreflang":"nl","url":"https:\/\/www.kaspersky.nl\/blog\/protecting-adas\/25587\/"},{"hreflang":"ru-kz","url":"https:\/\/blog.kaspersky.kz\/protecting-adas\/22525\/"},{"hreflang":"en-au","url":"https:\/\/www.kaspersky.com.au\/blog\/protecting-adas\/27753\/"},{"hreflang":"en-za","url":"https:\/\/www.kaspersky.co.za\/blog\/protecting-adas\/27594\/"}],"acf":[],"banners":"","maintag":{"url":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/tag\/fahrzeuge\/","name":"Fahrzeuge"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24310","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2581"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24310"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24310\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28715,"href":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24310\/revisions\/28715"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24311"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24310"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24310"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24310"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}