![\"\"](\"https:\/\/media.kasperskydaily.com\/wp-content\/uploads\/sites\/92\/2017\/10\/04064811\/IAA2017-featured1-1024x672.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
Wenn Sie gerne herausfinden w\u00fcrden, wie unsere Autos in der Zukunft aussehen werden, ist die Internationale Automobil-Ausstellung ohne Zweifel einer der besten Orte daf\u00fcr. Die IIA ist eine der gr\u00f6\u00dften Automobil-Ausstellungen der Welt und prim\u00e4r f\u00fcr die Deutsche Automobilindustrie. <\/span><\/p>\n Wenn Sie noch nie \u00fcber den Aspark Owl geh\u00f6rt haben, sollten Sie sich dar\u00fcber nicht wundern. Denn bis zur Frankfurter Mobilausstellung wusste niemand \u00fcber die Existenz des Superautos Bescheid.<\/span><\/p>\n Aspark Owl: Von 0 auf 100 km\/h in nur zwei Sekunden<\/p>\n<\/div>\n Den Behauptungen der Entwickler zufolge, ist dieses komplett elektrische Superauto (genutzt wird eine Kombination aus Batterie und Kondensatoren) das schnellste Auto der Welt und beschleunigt von 0 auf 100 km\/h in genau zwei Sekunden. Somit \u00fcbertrifft es die bis dato Rekordhalter wie das Ultima Evolution Coupe, den Dodge Challenger SRT Demon und das Tesla Modell S P1000D um mehrere Zehntelsekunden.<\/span><\/p>\n Die Karosserie des Aspark Owl ist komplett aus Kohlefasern hergestellt und wiegt gerade einmal 50 Kilo. Das Gesamtgewicht des Autos betr\u00e4gt 850 Kilogramm, die H\u00e4lfte des Lamborghini Aventador.<\/span><\/p>\n Der Aspark Owl ist nur 99 cm hoch<\/p>\n<\/div>\n Die H\u00f6chstgeschwindigkeit von 280 km\/h ist f\u00fcr ein solches Superauto zwar relativ gering, aber f\u00fcr ein elektrisches Auto fast unschlagbar; die H\u00f6chstgeschwindigkeit des Teslas liegt bei 250 km\/h. Mit gerade einmal 150 Kilometern ist die Reichweite des Aspark Owl allerdings nicht besonders hoch. Am Messestand des Aspark in Frankfurt konnte das Modell bereits vorbestellt werden, obwohl die Kosten und der Zeitpunkt der Markteinf\u00fchrung bislang noch nicht bekannt sind.<\/span><\/p>\n Auf der IAA 2017 pr\u00e4sentierte Audi seine neue Flagschifflimousine, den Audi A8. Unter anderem verf\u00fcgt die Limousine \u00fcber fortgeschrittene autonome Features. Es ist das erste serienm\u00e4\u00dfig hergestellte Auto der Welt, das abgesehen von traditionellen Kameras und Sonarm<\/span>esstechnik, auch die Lidar<\/a>-Methode nutzt. Zudem gibt Audi an, dass der A8 das erste serienm\u00e4\u00dfig hergestellte Level 3 Auto entsprechend der Klassifikation von SAE (Verband der Automobilingenieure)<\/a> ist.<\/span><\/p>\n Der neue Audio A8 ist mit der modernsten autonomen Technologie auf dem Markt ausgestattet<\/span><\/p>\n<\/div>\n Das bedeutet, dass der Fahrer unter bestimmten Bedingungen \u2013 in diesem Fall, w\u00e4hrend der Fahrt bei Geschwindigkeiten von bis zu 60 km\/h \u2013 die Kontrolle \u00fcber das Auto abgeben kann und all das tun kann, was am Steuer normalerweise streng verboten ist: Filme \u00fcber den Bordmonitor schauen, Nachrichten schreiben, usw. Bis zu diesem Zeitpunkt waren Teslas Modelle f\u00fcr die beste autonome Technologie bekannt. Diese sind allerdings nur als Level 2 klassifiziert. Das bedeutet, dass der Fahrer immer auf die Stra\u00dfe schauen und dazu bereit sein muss, die Kontrolle des Fahrzeuges in jedem Moment zu \u00fcbernehmen.<\/span><\/p>\n Audi A8: Der Autopilot befindet sich direkt vor der Schaltung<\/p>\n<\/div>\n Die moderne autonome Technologie\u00a0wird von Nvidia unterst\u00fctzt<\/a>. Der Audi A8 nutzt insgesamt 6 Nvidia Prozessoren, die f\u00fcr das Armaturenbrett, das Entertainmentsystem, die Navigation, usw. verantwortlich sind.<\/span><\/p>\n Um ehrlich zu sein, ist die Qualcomm-Halo-Technologie f\u00fcr kabelloses Laden nichts Neues. Das Unternehmen hofft allerdings darauf, dass diese L\u00f6sung n\u00e4chstes Jahr Prototypen und Entw\u00fcrfe hinter sich l\u00e4sst und in serienm\u00e4\u00dfig hergestellten Autos integriert wird. 2 der gr\u00f6\u00dften Deutschen Autokonzerne wollen ihre Autos 2018 mit der Technologie ausstatten: BMW plant die Technologie des kabellosen Ladens in seine Hybrid 530e-Modelle zu integrieren; Daimler verspricht dasselbe f\u00fcr den Mercedes-Benz\u00a0S560e\u00a0Plug-In\u00a0Hybrid.<\/span><\/p>\n Abgesehen davon arbeitet Qualcomm bereits an kabellosen Ladeger\u00e4ten der n\u00e4chsten Generation, die es den Autos erlauben soll, die Batterie w\u00e4hrend der Fahrt zu laden \u2013 und das bei H\u00f6chstgeschwindigkeiten.<\/span><\/p>\n Diese Technologie wurde bereits als Teil des FABRIC-Projekts getestet, das von der Europ\u00e4ischen Kommission gesponsort wurde. Dieses Projekt erforscht die M\u00f6glichkeiten Autobahnen mit integrierten Ladestationen zu konstruieren, um die Batterie w\u00e4hrend der Fahrt aufzuladen \u2013 eine M\u00f6glichkeit, um das Problem der limitierten Batteriekapazit\u00e4t zu l\u00f6sen.<\/span><\/p>\n Offensichtlich wird es noch einige Zeit dauern, bis wir an dem Punkt angelangen, an dem voll automatisierte Autos existieren, die keinerlei Input des Fahrers ben\u00f6tigen. Die k\u00fcnstliche Intelligenz macht derzeit noch zu viele Fehler<\/a> und bislang existiert noch keine Stra\u00dfeninfrastruktur, die versichern kann, dass die Erkennungsalgorithmen reibungslos funktionieren. Abgesehen davon, ist noch immer nicht ganz klar, wie ethische Dilemmas<\/a> (das Trolley-Problem<\/a>) und rechtliche Aspekte gehandelt werden k\u00f6nnen. Extreme Wetterbedingungen in einigen Regionen komplizieren die Angelegenheit zudem noch weiter; im Winter k\u00f6nnen Fahrbahn, Fahrbahnmarkierungen und Verkehrsschilder schwer zu erkennen sein. Die L\u00f6sung derartiger Probleme wird seine Zeit in Anspruch nehmen.<\/span><\/p>\nDer Aspark Owl \u2013 das schnellste Auto der Welt?<\/span><\/h2>\n
\n![\"\"](\"https:\/\/media.kasperskydaily.com\/wp-content\/uploads\/sites\/92\/2017\/10\/04064809\/aspark-owl-1.jpg\")
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n\n<\/a><\/p>\nAudio A8: Hochautomatisiertes Fahren auf Level 3<\/span><\/h3>\n
\n<\/a><\/p>\n\n<\/a><\/p>\nQualcomm Halo: Kabelloses Laden<\/span><\/h2>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nSelbst parkend: Zusammenarbeit zwischen Valeo und Cisco<\/span><\/h3>\n